Черный металлопрокат

Болт клеммный – это элемент для крепления рельса к подкладке в раздельных рельсовых скреплениях. На головку каждого болта нанесена маркировка, содержащая товарный знак или условное обозначение предприятия-изготовителя и год изготовления (две последние арабские цифры).

Болт стыковой

Болт стыковой (путeвoй) – это элемент кpeпeжa, кoтopый иcпoльзуeтcя для фикcaции мaтepиaлoв верхней структуры железнодорожных путей.

Брус стрелочного перевода деревянный

Брус стрелочного перевода (переводной брус) деревянный – это материал, который широко используется при строительстве и ремонте как магистральных, так и подъездных железнодорожных путей.

Брус стрелочного перевода железобетонный

Переводные брусья железобетонные (брусья железобетонные для стрелочных переводов) являются основанием для стрелочных переводов, по которым осуществляется перевод поездов с одного железнодорожного пути на другой железнодорожный путь.

Железнодорожный настил

Железнодорожный настил предназначен для организации безопасного пересечения железнодорожных путей и автомобильных дорог. Настил для переездов представляет собой материал, который обеспечивает одноуровневый переход рельсового пути.

Закладной болт

Закладной болт – это крепежный элемент определенной конструкции и прочности, используемый при невозможности соединения деталей прямым способом.

Клеммы железнодорожные ПК

Клеммы железнодорожные (ПК - промежуточная клемма) используются в качестве крепежа при строительстве железнодорожных путей. Клемма для рельсов ПК производится в соответствии с требованиями ГОСТ 22343-2014 (настоящий стандарт распространяется на жесткие промежуточные клеммы, применяемые в раздельных рельсовых скреплениях на железобетонных и деревянных шпалах).

Колесная пара

Колесная пара – это основной элемент ходовой части рельсовых транспортных средств. Колесная пара состоит из двух цельнокатаных колес, жестко установленных на ось и всегда вращающихся вместе с осью как единое целое.

Мостовой брус

Мостовой брус – это подрельсовая поперечина, выполненная из цельной древесины, в сечении имеющая вид прямоугольника. Брус мостовой является готовой продукцией, предназначенной для прокладки рельсовых путей различного назначения.

Подкладка железнодорожная

Железнодорожная подкладка под рельс является неотъемлемой частью железнодорожной инфраструктуры. Железнодорожная подкладка под рельс используется для установки железнодорожных рельсов на шпалах для обеспечения оптимальной жесткости и прочности железнодорожного пути.

Противоугон железнодорожный

Противоугон железнодорожный является одним из элементов верхнего строения железнодорожного пути. Противоугон – это пружинная скоба, которая устанавливается на подошву рельса и упирается в шпалу, препятствуя движению рельсов по шпалам.

Путевой костыль

Костыль путевой железнодорожный служит для прикрепления рельсов к деревянным шпалам или брусьям. Путевой костыль представляет собой стержень квадратного сечения, имеющий специальную головку и скошенный с двух сторон конец, предназначенный для прикрепления металлических подкладок или рельсов к деревянным подрельсовым основаниям в рельсовых скреплениях.

Рельсовые накладки

Рельсовая железнодорожная накладка является одним из основных крепежных элементов болтовых стыковых скреплений различных классов рельс в широких и узких колеях.

Рельсы железнодорожные

Рельсы железнодорожные – это стальные балки специального сечения, укладываемые на шпалах или других опорах для образования пути, по которому перемещается подвижной состав железнодорожного транспорта.

Рельсы контррельсовые

Рельсы железнодорожные контррельсовые – это элементы магистрали, которые предназначены для корректировки направления движения составов и защиты колесных пар от схождения с путевого рельса, а также их удержания в случае схода.

Рельсы крановые

Рельсы крановые – это сортовой прокат, который предназначен для укладки путей под башенные, мостовые, портальные, балочные подъемные устройства.

Рельсы остряковые

Рельсы железнодорожные остряковые – это группа специальной рельсовой продукции, которая используется в процессе создания стрелочных переводов.

Рельсы промышленные

Рельсы железнодорожные промышленные – это специализированный сортовой металлопрокат, который используется для укладки железнодорожного полотна на территории строительных и производственных предприятий, а также для подъезда к промышленным объектам.

Рельсы рамные

Рельсы рамные являются частью стрелочного перевода. Рамный рельс – это наружный рельс стрелочного перевода, примыкающий к остряку. Рамные рельсы являются продолжением путевых рельсов разветвляющегося пути и представляют собой целые рельсы стандартной длины 12,5 м и 25 м или несколько короче.

Рельсы рудничные

Рудничные рельсы – это железнодорожные рельсы, которые предназначены для обеспечения движения транспорта горно-шахтного оборудования, а также для ремонтных работ и перемещения грузовых тележек и вагонеток в различных производственных отраслях.

Рельсы трамвайные

Рельсы трамвайные являются элементами верхнего строения путей (ВСП), предназначенных для движения городского железнодорожного транспорта.

Рельсы узкоколейные

Рельсы узкоколейные – это железнодорожные рельсы, которые предназначены для железнодорожного полотна с малой шириной колеи (до 1520 мм).

Рельсы усовиковые

Рельсы усовиковые – это одна из разновидностей фасонного рельсового проката. Рельсы усовиковые устанавливаются там, где пути и съезды пересекаются.

Ручной переводной механизм

Ручной переводной механизм – это cпeциaльнoe уcтpoйcтвo пpимeняющeecя нa жeлeзнoй дopoгe для пepeвoдa cтpeлки в pучнoм peжимe в тex мecтax пути гдe oтcутcтвуeт цeнтpaлизoвaннoe упpaвлeниe.

Стрелочный перевод

Стрелочные переводы – это один из основных элементов верхнего строения железнодорожных путей. Благодаря своей конструкции стрелочные переводы создают непрерывность рельсовой колеи и позволяют переводить направление движения подвижного состава с главного пути на один (или более) примыкающий путь.

Шайба пружинная путевая

Пружинная шайба (также называемая гровером) – это крепежное изделие круглой формы с одним поперечным разрезом (разрезанная круглая шайба, концы которой расположены в разных плоскостях).

Шпалы железнодорожные деревянные

Шпалы железнодорожные деревянные – это опоры для рельсов в виде брусьев. В железнодорожном пути шпалы обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают стабильность взаимного расположения рельсовых нитей.

Шпалы железобетонные железнодорожные

Шпалы железобетонные железнодорожные – это специальные балочные конструкции, которые применяются при строительстве железнодорожной колеи в качестве опор для рельсов.

Шуруп путевой

Шуруп путевой – это крепежное изделие, используемое в конструкциях рельсовых соединений, пересечений и скреплений железнодорожного пути.

Справка о рельсах и крепеж

Рельсы – одна из важнейших составных частей верхнего строения железнодорожных путей. Рельсы представляют собой удлиненные балки определенного сечения, фиксируемые на шпалах с помощью специального рельсового крепежа. Рельсовые пути используются для передвижения разных видов подвижного состава (трамваев, кранов, локомотивов, поездов, операторского оборудования и др.). Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. Качество рельсовой стали определяется ее химическим составом, микроструктурой и макроструктурой. Основной характеристикой рельса, дающей представление о его несущей способности, является масса одного погонного метра рельса в килограммах. При выборе типа рельса учитывается грузонапряженность линии, осевая нагрузка, скорость движения поездов. Более тяжелый рельс распределяет давление колес подвижного состава на большее число шпал, в результате чего замедляется их механический износ, уменьшается истирание и измельчение частиц балласта.

Рельсовый крепеж – это важнейший элемент строения верхнего железнодорожного пути, в существенной степени определяющий надежность, параметры геометрии и пространственной жесткости рельсовой колеи. Рельсовый крепеж включает в себя различные элементы железнодорожного пути, предназначенные для соединения и фиксации рельсов между собой. Рельсовый крепеж играет важную роль в обеспечении устойчивости, прочности пути, а также в распределении нагрузок от движущегося состава. Выбор рельсовых скреплений включает в себя разнообразные компоненты, каждый из которых выполняет свои функции:

болты (закладные, стрелочные, анкерные, клеммные, стыковые в сборе);
втулка изолирующая (ЦП 142);
гайки (с резьбой М22, М24, М27);
изолирующие накладки рельсов;
комплект рельсовых скреплений (АРС-4, ЖБР, ЖБР-65Ш, ЖБР-Ш1);
костыли (МС24, МС55);
противоугоны (ГОСТ 32409-2013);
температурные стыки (ТС5 КР100, ТС3 КР70 и др.);
шайбы (пружинные, шайбы-скобы);
шурупы путевые (ГОСТ 809-2014).

Данные изделия производятся и обрабатываются различными способами, включая литье, штамповку, сварку, механическую и термическую обработку, дополнительное покрытие. Некоторые компоненты, такие как болты и гайки, могут быть отлиты из металлических сплавов, тогда как более сложные детали, например, путевые стяжки, производятся методом штамповки из металлических листов. Термическая обработка может быть применена для увеличения прочности, устойчивости к нагрузкам, а дополнительное покрытие используется для защиты от коррозии.